Spis treści
Od autostrady do nieruchomości
Stalexport Autostrady, dotychczas kojarzony przede wszystkim z zarządzaniem płatnym odcinkiem autostrady A4 Katowice-Kraków, przygotowuje się do istotnej dywersyfikacji profilu działalności. W przyszłym roku spółka przestanie odgrywać rolę koncesjonariusza tej trasy, a koncesja formalnie wygaśnie 15 marca 2027 r.
W projekcie strategii na lata 2026-2030 firma deklaruje, że pozostanie aktywna w obszarze infrastruktury transportowej, jednak wyraźnie chce rozwinąć drugi filar działalności – inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe oraz projekty wielofunkcyjne.
Nowy budynek w centrum Katowic
Jednym z pierwszych projektów w nowym kierunku ma być duży obiekt planowany w centrum Katowic. Według zapowiedzi inwestora budynek będzie miał ok. 50-55 tys. mkw. powierzchni netto. Znajdzie się w nim nawet 700 mieszkań.
Koncepcję architektoniczną przygotował Tomasz Konior. Projekt zakłada nie tylko funkcję mieszkaniową, ale również elementy przestrzeni publicznej – tereny zielone oraz plac miejski. Pracownia Konior Studio jest znana z realizacji prestiżowych obiektów, w tym siedziby Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia w Katowicach.
Długoterminowa strategia inwestycyjna
Zarząd spółki podkreśla, że wejście w segment nieruchomości nie jest jednorazowym projektem, lecz elementem szerszej, długofalowej strategii.
– Mamy jasną wizję – chcemy być inwestorem z długoterminową perspektywą – mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu spółki Stalexport Autostrady.
Zapowiada on również, że w I kwartale 2026 r. ma zostać powołana specjalna spółka celowa, odpowiedzialna za projekty deweloperskie w segmencie mieszkaniowym i komercyjnym.
Nowy model działania po 2027 roku
Po niemal 30 latach funkcjonowania w formule partnerstwa publiczno-prywatnego spółka przygotowuje się do nowego etapu działalności. Jak wynika z zapowiedzi zarządu, decyzja o dywersyfikacji została poprzedzona szczegółowymi analizami rynku i potencjału organizacji.
– W ostatnich miesiącach poświęciliśmy dużo czasu na analizę i ocenę tego, gdzie jako organizacja możemy tworzyć największą wartość – wskazuje Andrzej Kaczmarek, odnosząc się do projektu strategii na lata 2026-2030 z perspektywą do 2035 r.
Strategia, przedstawiona pod hasłem „Droga do nowych inwestycji!”, zakłada rozwój w trzech głównych obszarach. Pierwszym pozostaje infrastruktura transportowa, przy czym spółka nie chce ograniczać się wyłącznie do autostrad. W grę wchodzą także nowe drogi, parkingi czy infrastruktura lotniskowa, gdzie możliwe jest wykorzystanie dotychczasowych kompetencji w zakresie budowy, utrzymania i modernizacji.
Drugim filarem są nieruchomości mieszkaniowe oraz projekty wielofunkcyjne – zarówno w dużych miastach, jak i w lokalizacjach powiązanych z infrastrukturą transportową.
Infrastruktura o znaczeniu strategicznym
Na kierunki rozwoju spółki wpływa również sytuacja geopolityczna i budżetowa państwa. Stalexport Autostrady wskazuje na potencjał inwestycji infrastrukturalnych o podwójnym zastosowaniu – cywilnym i wojskowym (dual use). Chodzi m.in. o dostosowanie infrastruktury do standardów NATO oraz zwiększenie przepustowości korytarzy transportowych w osi zachód-wschód, wpisanych w sieć TEN-T.
Istotnym czynnikiem jest także unijny program Military Mobility, który zakłada uruchomienie prywatnych inwestycji infrastrukturalnych wspierających transport wojskowy.
– Nasz docelowy profil działalności w roku 2030 składa się z portfela projektów w infrastrukturę publiczną i nieruchomości – podkreśla Andrzej Kaczmarek.
