Po koncesji na A4 czas na nowe kierunki. Zarządca szykuje nowy biznes

Koncesja na zarządzanie odcinkiem A4 Katowice-Kraków obowiązuje do 15 marca 2027 r. Od 16 marca 2027 r. odpowiedzialność za trasę przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Po blisko trzech dekadach funkcjonowania w formule partnerstwa publiczno-prywatnego Stalexport Autostrady przygotowuje się do zmiany modelu działalności.

Spółka notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych podkreśla, że znajduje się w dobrej kondycji majątkowej, wynikowej i płynnościowej, co – jak wskazuje – pozwala na kontynuowanie działalności bez istotnych ograniczeń finansowych. Projekt strategii został opracowany pod hasłem „Droga do inwestycji!”.

Zaproponowany dokument zakłada odejście od koncentracji na jednym projekcie infrastrukturalnym i budowę zdywersyfikowanego portfela inwestycji. Jak wyjaśnia zarząd, poprzedziły to wielomiesięczne analizy potencjału spółki oraz możliwych kierunków rozwoju.

– W ostatnich miesiącach poświęciliśmy dużo czasu na analizę i ocenę tego, gdzie jako organizacja możemy tworzyć największą wartość. Wnioski były jednoznaczne: żeby skutecznie konkurować i rozwijać się w długim terminie, musimy zaproponować rynkowi nowy, bardziej zdywersyfikowany model działania. Przygotowaliśmy propozycję strategii na lata 2026-2030 (z perspektywą do roku 2035). To nie jest lista przypadkowych projektów, ani zmiana narracji. To zestaw konkretnych i realnych propozycji, które porządkują nasze priorytety i wyznaczają jasny kierunek na najbliższe lata – mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady.

Projekt strategii opiera się na trzech wzajemnie uzupełniających się obszarach działalności.

Pierwszym z nich są projekty gotowe do wdrożenia, obejmujące inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe oraz wielofunkcyjne. Spółka planuje wejście w ten segment, aby zapewnić sobie większą stabilność finansową. Pierwszy projekt ma powstać w centrum Katowic, na nieruchomościach będących już w jej posiadaniu.

Drugim filarem są projekty związane z infrastrukturą transportową i tzw. infrastrukturą mobilności. W tym obszarze Stalexport Autostrady zamierza wykorzystywać doświadczenie zdobyte przy budowie, zarządzaniu, utrzymaniu i modernizacji infrastruktury. Wśród analizowanych kierunków znajdują się m.in. nowe drogi, parkingi oraz lotniska.

Trzeci obszar obejmuje projekty uzupełniające, w tym rozwój systemów bezbramkowego poboru opłat (free flow) oraz aplikacji mobilnych. Spółka wskazuje, że wejście w obszar technologii ma wspierać jakość oferowanych rozwiązań i długoterminową stabilność działalności.

Zgodnie z założeniami strategii, w 2030 r. profil Stalexport Autostrady ma opierać się na portfelu inwestycji w infrastrukturę publiczną oraz nieruchomości, przy jednoczesnym pełnieniu funkcji operatora i zarządcy w obu tych obszarach.

– Nasz docelowy profil działalności w roku 2030 składa się z portfela projektów w infrastrukturę publiczną i nieruchomości, to także rola operatora/zarządcy w obu tych obszarach. To model sprawdzony na rynku, ale dostosowany do polskiego rynku i odpowiedni dla firmy z siedzibą w Katowicach – mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady.

Projekt strategii przewiduje, że w latach 2026-2027 prowadzona będzie transformacja Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady. W 2027 r. ma zostać oceniona rola spółek powiązanych z realizacją obecnej umowy koncesyjnej – Stalexport Autostrada Małopolska oraz VIA4.

Jednocześnie już w 2026 r. możliwe jest powołanie spółki celowej odpowiedzialnej za projekty deweloperskie w obszarze nieruchomości mieszkaniowych i komercyjnych. W dalszej perspektywie rozważane jest tworzenie kolejnych spółek celowych dla działalności związanej z infrastrukturą mobilności.

Jak podkreśla zarząd, nowa strategia zakłada objęcie całego cyklu życia projektów – od planowania, przez realizację, po utrzymanie infrastruktury i obiektów budowlanych.

– Misja spółki obejmuje obszary od planowania po utrzymanie – dbanie o cały cykl życia infrastruktury i budownictwa, a przyświeca jej wizja bycia inwestorem z długoterminową perspektywą, zarządzającym zdywersyfikowanym portfelem inwestycji w infrastrukturę transportową i budownictwo dla przyszłych pokoleń w Polsce – dodaje Andrzej Kaczmarek.