Spis treści
"Wykonawca nie prowadzi żadnych prac"
Jak zapewnia Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP PLK, spółka na bieżąco monitoruje sytuację.
– Niestety obserwujemy, że wykonawca nie prowadzi żadnych prac, w tym niezbędnych robót zabezpieczających, które umożliwiłyby wznowienie drążenia. W związku z tym, obecnie nie możemy potwierdzić żadnej daty uruchomienia tarczy TBM, gdyż kontraktowy harmonogram nie jest realizowany – odpowiada zapytany o to, czy drążenie zostanie wznowione 16 stycznia.
Dopłata do kontraktu nie została zaakceptowana
Jednocześnie podkreśla, że w listopadzie, podczas prowadzonych rozmów mediacyjnych, Polskie Linie Kolejowe przedstawiły wykonawcy propozycję "istotnej dopłaty do kontraktu, wyliczoną według wspólnie ustalonej metodologii waloryzacyjnej". Jak realcjonuje, Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów jej nie zaakceptowało.
Rafał Wilgusiak zapytany o dalsze kroki po stronie inwestora, wskazuje, że preferowanym rozwiązaniem jest kontynuacja prac przez obecnego wykonawcę.
– Jednakże wobec braku postępów na placu budowy PLK rozważa wszystkie możliwe scenariusze wznowienia inwestycji, łącznie ze zmianą wykonawcy. Każda decyzja będzie podejmowana w ramach prawa zamówień publicznych i dyscypliny finansów publicznych – zaznacza.
PKP PLK rozmawia z mieszkańcami o wykupie nieruchomości
Natomiast zapytany o to, na jakim etapie są wykupy nieruchomości, którym zagraża maszyna drążąca, wskazuje, że grudniu rozpoczęły się rozmowy z mieszkańcami w sprawie formalnych możliwości nabycia nieruchomości. Następne spotkanie zaplanowano jeszcze w styczniu.
Jak zaznacza, istotne jest to, że również nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym przewiduje możliwość wykupu kamienic znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie trasy tunelu, jeśli ekspertyzy wykażą, że ich zabezpieczenie jest niewystarczające lub ekonomicznie nieuzasadnione.
– Dążymy do tego, aby właściciele i mieszkańcy takich budynków mogli otrzymać godziwe odszkodowania, zgodne z wartością rynkową nieruchomości oraz kosztami relokacji. Takie rozwiązanie pozwoli zminimalizować ryzyko kolejnych szkód, przyspieszyć prace i zapewnić bezpieczeństwo lokalnej społeczności – podsumowuje.
O stanowisko w kwestii drążenia i ogólnie działań na placu budowy tunelu średnicowego w Łodzi poprosiliśmy również Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów. Przedstawimy je Czytelnikom, kiedy tylko zostanie nam przekazane.
Budowa tunelu średnicowego pod Łodzią ruszyła w 2019 roku. Pierwszą datą zakończenia prac miał być 2022 rok.
