Podjazd bez lodu i bez wypadków. Najlepsze sposoby na gołoledź

Gołoledź powstaje najczęściej przy wahaniach temperatury wokół 0°C. Topniejący śnieg zamarza nocą, tworząc cienką, niewidoczną warstwę lodu. Szczególnie narażone są podjazdy, schody zewnętrzne i chodniki wykonane z gładkich materiałów, takich jak kostka brukowa czy płyty betonowe. Tworzeniu się lodu sprzyja także wzrost temperatury w ciągu dnia i spadek wieczorem i w nocy. W dzień, szczególnie jeśli zdarzy się słoneczna pogoda, śnieg szybko się topi i równie szybko zamarza, gdy wieczorem temperatura spada.

Sprawdź: Kto odpowiada za odśnieżanie chodnika. Możesz się zdziwić

Zanim sięgniesz po środki chemiczne lub posypki, zadbaj o regularne usuwanie śniegu. Najlepiej robić to na bieżąco, zanim zostanie ubity lub zacznie topnieć. Do kostki brukowej warto używać plastikowych łopat lub gumowych ściągaczy, które nie rysują powierzchni.

Trzeba jednak pamiętać o systematyczności i usuwać śnieg możliwie na bieżąco. Gdy powstanie na nim warstwa lodu, będzie to znacznie trudniejsze. Jednak najczęściej i tak trzeba zadbać o to, żeby nawierzchnia nie była śliska.

Jednym z najpopularniejszych sposobów na śliski chodnik jest posypywanie go piaskiem lub drobnym żwirem. Materiały te nie rozpuszczają lodu, ale znacząco poprawiają przyczepność. Do ich zalet należy to, że są bezpieczne dla kostki brukowej, tanie i łatwe dostępne, a także bezpieczne dla środowiska. Natomiast nie usuną one warstwy lodu, zwiększą jedynie przyczepność.

Sól drogowa, czyli chlorek sodu, szybko topi lód, w dodatku to środek stosunkowo tani i łatwo dostępny, dlatego jest tak chętnie stosowany Niestety, to rozwiązanie ma poważne konsekwencje dla nawierzchni i otoczenia.

Sól drogowa może uszkadzać kostkę brukową, powodując wykwity i kruszenie. Ponadto szkodzi roślinom i zwierzętom (również psom, chodzącym po posypanych solą chodnikach). Dodatkowo przyspiesza korozję. Dlatego nad zastosowaniem soli warto się dobrze zastanowić. Trzeba też pamiętać, że sól skutecznie rozpuszcza lód tylko do temperatury ok. -7 st. C. Przy większych mrozach nie sprawdza się.

Coraz częściej stosuje się środki na bazie chlorku wapnia lub chlorku magnezu. Działają one skuteczniej w niższych temperaturach i są mniej agresywne niż sól. Te środki do odladzania można znaleźć m.in. pod hasłem „anty lód” czy „ice melter”. Jedne i drugie działają skuteczniej niż sól drogowa, ale jest między nimi kilka różnic.

Podstawowa jest taka, że chlorek magnezu działa skutecznie do -20 st. C, natomiast chlorek wapnia jest skuteczny aż do temperatury -30 st. C. Obydwa związki szybko rozpuszczają lód i są znacznie bezpieczniejsze dla otoczenia niż sól drogowa – jest znacznie mniejsze ryzyko uszkodzenia kostki brukowej, nie działają agresywnie na rośliny i zwierzęta (trzeba jednak pamiętać, że to nadal środki chemiczne i stosować je zgodnie z zaleceniami). Niestety środki te należą do najdroższych rozwiązań.

Ceny środków przeznaczonych do posypywania i odladzania nawierzchni są zróżnicowane. Najtańszy jest piasek i sól, najdroższe – profesjonalne odladzacze – w tej grupie również występują produkty o zróżnicowanych cenach. W styczniu 2026 orientacyjne ceny przedstawiają się następująco:

• Worek piasku 25 kg – ok. 25-40 zł

• Piasek drogowy z solą – 33-38 zł za worek 20 kg

• Sól drogowa – 38-45 zł za worek 20 kg

• Preparaty z chlorkiem wapnia lub magnezu kosztują od ok. 11 do 18 zł za kg, zwykle są sprzedawane w opakowaniach 4-5 kg.

Jeśli chcesz usunąć lód z kostki brukowej na chodniku lub podjeździe, pamiętaj, żeby:

• nie skuwać lodu ostrymi narzędziami

• nie stosować soli drogowej

• przed zimą zaimpregnuj nawierzchnię.

Jest jeszcze jedno rozwiązanie, które na dobre eliminuje problem oblodzonego chodnika czy podjazdu. To ogrzewanie elektryczne, które może mieć formę kabli grzewczych lub mat. Montuje się je pod nawierzchnią – najczęściej pod kostką brukową, betonem lub płytami zewnętrznymi. Po uruchomieniu instalacji kable nagrzewają podłoże, zapobiegając zamarzaniu wody oraz zaleganiu śniegu.

To wygodne rozwiązanie, dzięki któremu śnieg topnieje na bieżąco, nie powstaje lód ani gołoledź, a podjazd pozostaje suchy i bezpieczny.

Nowoczesne instalacje najczęściej współpracują z:

• czujnikami temperatury i wilgoci,

• automatyką sterującą, która uruchamia ogrzewanie tylko wtedy, gdy istnieje ryzyko oblodzenia.

Oznacza to, że system nie pracuje non stop, lecz reaguje na warunki atmosferyczne, co ogranicza zużycie energii.

Montaż ogrzewania oznacza konieczność usunięcia nawierzchni, więc wiąże się z gruntownym remontem podjazdu lub chodnika. Optymalnym rozwiązaniem jest zaplanowanie go już na etapie budowy.

Decydując się na taki system, trzeba pamiętać o stosunkowo wysokich kosztach wykonania (od kilku do ponad 10 tysięcy zł na podjeździe o powierzchni ok. 20 mkw.), a także kosztach eksploatacji. Te pierwsze może optymalizować wykonanie ogrzewania tylko w pasach jezdnych, a drugie – dobra automatyka sterująca.